ABSTRACT This paper analyzes the relation between COVID-19, air pollution, and public transport mobility in the Mexico City Metropolitan Area (MCMA). We test if the restrictions to economic activity introduced to mitigate the spread of COVID-19 are associated with a structural change in air pollution levels and public transport mobility. Our results show that mobility in public transportation was significantly reduced following the government’s recommendations. Nonetheless, we show that the reduction in mobility was not accompanied by a reduction in air pollution. Furthermore, Granger-causality tests show that the precedence relation between public transport mobility and air pollution disappeared as a product of the restrictions. Thus, our results suggest that air pollution in the MCMA seems primarily driven by industry and private car usage. In this regard, the government should redouble its efforts to develop policies to reduce industrial pollution and private car usage.

RESUMEN Este artículo analiza la relación entre COVID-19, contaminación atmosférica y movilidad en el transporte público de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM). Analizamos si las restricciones a la actividad económica introducidas para mitigar los contagios por COVID-19 están asociadas con un cambio estructural en los niveles de contaminación atmosférica y movilidad en el transporte público. Nuestros resultados muestran que la movilidad en el transporte público se redujo significativamente dadas las recomendaciones gubernamentales. No obstante, la reducción en movilidad no fue acompañada de una reducción en contaminación atmosférica. Más aún, las pruebas de Granger-causalidad muestran que la relación de precedencia entre movilidad en transporte público y contaminación atmosférica desapareció como consecuencia de las restricciones. Por lo tanto, nuestros resultados sugieren que la contaminación atmosférica en la ZMCM se asocia primordialmente a actividad industrial y movilidad en transporte privado. En este sentido, el gobierno debería redoblar sus esfuerzos para implementar políticas públicas dirigidas a reducir contaminación industrial y el uso del automóvil.

This paper is aimed at developing a business-cycle model for a small open emerging economy (SOEE). The model is parameterized, calibrated, and simulated to rationalize two important stylized facts in a SOEE. The first one is that when the international interest rate increases, the growth rate of a SOEE is reduced. Secondly, when industrialized countries are in recession, a SOEE suffers an even larger reduction in their growth rate. The obtained results show that if exports respond negatively to the international interest rate or exports are reduced due to an international recession, the aggregated consumption of the domestic economy is substantially more volatile than an economy where exports do not react. Moreover, this paper provides a possible explanation to the puzzle that developing countries suffer a recession not only when industrialized countries are in recession, but also when they are growing too fast.

Este trabajo desarrolla un modelo de ciclo económico para una economía pequeña, abierta y emergente (EPAE). El modelo es parametrizado, calibrado y simulado para explicar dos hechos estilizados importantes en las EPAEs. El primero es que cuando la tasa de interés internacional se incrementa, la tasa de crecimiento de las EPAEs se reduce. El segundo es que cuando los países industrializados están en recesión, las EPAEs sufren una reducción en sus tasas de crecimiento aún mayor que los países industrializados. El principal resultado es que si las exportaciones responden negativamente a la tasa de interés internacional o se reducen como consecuencia de una recesión internacional, la EPAE tendrá una mayor volatilidad en su consumo agregado que una economía donde las exportaciones no reaccionan de esa forma. Además, este trabajo proporciona una posible explicación al aparente enigma de que los países en desarrollo sufren una recesión no sólo cuando los países industrializados tienen una recesión, sino también cuando crecen demasiado rápido.